首列磁浮列車到京 S1線擬于2017年底載客運(yùn)行
來(lái)源： 編輯： 更新于：2017-1-10 閱讀：
對(duì)于安全性，這位負(fù)責(zé)人表示，列車是“抱”在軌道上運(yùn)行，車、軌、梁一體，車身緊扣軌道，因此沒(méi)有脫軌和翻車的危險(xiǎn)。若遇到突然斷電等緊急情況，蓄電池冗余也可供電，電量足夠支撐2分鐘的懸浮，列車可在20秒之內(nèi)平穩(wěn)落地。此外，列車還采用電制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)、“落車”輔助制動(dòng)三重制動(dòng)方式，獨(dú)具的落車制動(dòng)功能，也可使“低速飛行”中的磁浮列車垂直降落在軌道上。
此外，在多年前磁浮列車建設(shè)被納入考慮時(shí)，就曾被專家質(zhì)疑過(guò)“電磁輻射大”�！半姶泡椛渚褪莻�(gè)偽命題。”這位負(fù)責(zé)人表示，中低速磁浮屬于吸力型磁浮，漏磁小，懸浮、牽引時(shí)的磁場(chǎng)低于1kHz，相比而言收音機(jī)發(fā)射的最低頻率則為525kHz�！按鸥×熊噷儆诜请婋x輻射，對(duì)人體沒(méi)有積累和破壞效應(yīng)。我們平時(shí)生活中使用的電臺(tái)、手機(jī)、微波爐就都是非電離輻射，屬于一種無(wú)害輻射，時(shí)間長(zhǎng)最多會(huì)有一些發(fā)熱，就像手機(jī)打電話時(shí)間長(zhǎng)的效果一樣”。
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